保时捷参与FEGen3赛车讨论反对开放电池技术

曲目:保时捷参与FEGen3赛车讨论反对开放电池技术
NJ:
时间:2020-06-29
发行:FE


FE投资11月23日下午,2019-20赛季fe电动方程式利雅得站race2排位赛结束,宝马车队西姆斯夺得杆位,这也是他本周末的第二个杆位;日产车队布埃米第二,奥迪车队迪格拉西第三。
以下为本场排位赛成绩表:(壹星)“这非常了不起,自从我们开始组队以来,我们经历了一些艰难的比赛以及几年的测试。
在这里,每位车手都可以使用两次攻击模式,每次持续四分钟。
然而,攻击模式不能在安全车或全程黄旗下被激活。
从杆位发车后,布埃米就领跑车阵。
本赛季人气最高的比赛地也是中国。
机会就在那里,人们需要抓住它。
远景集团副总裁兼远景维珍车队董事会主席franz jung将随车队参加瓦伦西亚的测试,他表示:“车队的技术凝聚力已于第五赛季充分展现,车队获得年度第三的成绩就是最有力的证明。
”“电极上的过程通常很慢,如果你要做的远远超出这个范围,你就必须注意电池电极的化学成分以及如何管理它。
奥迪车队的迪格拉西获得亚军。
不过,利雅得的揭幕站和伦敦的收官站,将各举办两场比赛。
阿伯特在同一份声明中对自己的行为表示歉意,并承认自己并没有把这一系列事件当回事,他找到了18岁的模拟赛车手lorenz hoerzing代替他参加了比赛,但他的作弊行为最终被发现。
”motorsport.com了解到,fe希望遵守gen3的原始时间表。
托德在接受motorsport.com采访时说:“在每一次灾难、每一次危机中,你都有很多坏处,但也有一些好处。
拉斯特将在7月的第一周进行fe二代赛车的第一次测试,奥迪已经预定了lausitzring赛道进行测试。
蔚来fe车队从2014年第一赛季开始参加fe,并由巴西车手尼尔森·小皮盖特拿下首个赛季的年度车手总冠军。
top5:西姆斯、达科斯塔、迪格拉西、范多恩、冈瑟。
今天看到的fe赛车之前确实没有体验过,对它是一种全新的认知。
作为梅赛德斯长期合作伙伴之一,我相信在新动力单元支持下,我们能有强势的表现。
但是fe已经宣布了针对冠状病毒疫情的成本削减措施,包括推迟一年推出改头换面的gen2 evo 车身套件。
尽管希望这发生得更早一点儿,但有时当竞争如此激烈时,要让其发生并不容易,但这些家伙已经完成了惊人的工作。
随着后者掉到第六,伯德转而专注于更进一步地提升。
另一个需要记住的规则是,如果比赛暂停,正常情况下滴答作响的比赛时钟将停止,除非比赛主管有特殊决议。
代表奥迪出战的迪-格拉西渴望从发车时的第三位向前提升。
中国和美国,是拥有两个分站赛的国家。
”阿加格承认,他并没有密切参与f1的讨论,但他说,他的观点只是他认为他将如何处理作出改变。
尤其是在独立车队测试时间受限,在赛季初能获得的数据非常有限的情况下,能够在远景集团入主车队的首个赛季就取得如此成就,我们对此感到非常满意。
“我不得不说,快速充电迫使我们走到了一个极端,所以我们必须看看我们如何在这方面节省,我们没有损坏电池,因为它有一个完整的生命周期。
nio333车队特尔维因能量消耗超标成绩被取消,中国车手马青骅第19位完赛。
所有其他分站将只举行一场比赛。
”“他第二天就此事进行了道歉,并接受取消资格。
国际汽联(fia)发布的投标书规定,gen3赛车将比目前的spark racing technologies打造的底盘窄70mm,短160mm,轻120kg。
主要是在一级方程式中,我们达到了一些高度(成本),这对我来说是不合理的,我们需要解决。
”“fe赛车对车手的要求很高,除了纯速度之外,这也是一个效率、电池管理和完美策略的结合——而所有这些都是在紧张的城市赛道上,那里的情况通常相当混乱。
新车队由力盛赛车中国高级管理团队负责全面管理和运营,欧洲团队负责技术及研发工作,蔚来作为冠名赞助商,继续支持车队的发展。
达科斯塔接受通过维修站处罚。
”提到赛车,乔振宇对f1巨星是脱口而出。
我们正全力了解新的动力单元,以最强的竞争力迎接利雅得站。
阿加格在接受motorsport.com专访时表示,是否推迟gen3赛车的任何决定都要等到夏天才能做出。
”埃文斯发现,与洛特勒的争夺很艰难,但在赛车中他感觉到了很好的速度,并且对他在比赛中的制胜超车感到满意,因为他从未想过在那里会有超车的机会。
赛会出示全场黄旗,马恒达赛车也被拖离赛道。
最后,mgu单元(motor generator unit)的数量从2个减少到1个。
几分钟后,巴西人向领跑的布埃米发起冲击,同样在六号弯,他再次超越成功,升至第一。
中国分站在fe全赛季的比重,显然是最高的。
但我会用这个作为对f1商业原则的重大修正。
车队的每一位成员都用行动证明了获胜的决心,并为之持续奋斗。
”据信,主要担心的是充电速度会对第3代电池的化学成分产生多大影响。
圈速第二的钛麒车队的维尔格尼摘得本站杆位。
韩国首都首尔将于2020年5月3日举行首届eprix,六月份印尼雅加达将举办下一场比赛。
”“为此,奥迪体育决定暂停阿伯特比赛资格,并立即生效。
投标申请的截止日期是4月14日,由于目前的疫情,比原计划晚了两周。
他认为托德推动一项“新政”是正确的,在这项新政中,由于冠状病毒引发的危机,整个赛车场的格局都发生了变化。
”(luna)3月22日,距离2019fe电动方程式中国三亚站开赛在即,图为周五各个车队shakedown
11月22日,fe第六赛季在沙特首都利雅得拉开序幕,迎来全新一页的蔚来333 fe车队在揭幕战上收获“双完赛”,这个成就证明了全新的nio fe-005赛车的可靠性,首场第十的排位赛成绩更显示出车队新战车的潜力。
第18圈,弗林斯失误撞墙退赛,再次触发安全车。
汉密尔顿现在在圈速方面是第一的。
以完全厂商车队运作的梅赛德斯eq车队将在新赛季继续积累经验,争取挑战车队总冠军。
“我们需要认真考虑我们想用它做什么。
一旦我们稳定下来,我比安德烈要有2%的领先,我认为我们拥有很棒的节奏。
埃文斯仍然没有放弃对维尔格尼的攻击,在三号弯,他再次发动。
季前测试回顾宝马车队的冈瑟在瓦伦西亚的测试中圈速领先,马恒达车队的维尔莱茵第二,龙之队的尼科-穆勒第三。

点击查看原文:保时捷参与FEGen3赛车讨论反对开放电池技术


FE